【文/道哥说车 听风吟】不同于前些年自主车企旗下高端品牌战战兢兢的推出20万元以上的高端车型还担心卖不好，新能源汽车时代的自主品牌谈高端，要么“媲美百万豪车”，要么就是“百万豪车”，继埃安、比亚迪等之后，极氪站出来了。

8月10日，极氪官方微博一则消息展现了一组ZEEKR 001（参数丨图片） FR的官图，注明“百万超跑，巅峰之作”。据官方后续消息，这款车将在不久后的极氪技术进化日亮相。而其同步的几个车辆信息也是比较“贵”，包括全车碳纤维空气动力学套件、轻量化高性能锻造轮毂，碳陶顶级刹车盘……

(资料图)

是的这些都很贵，且一般作用于性能车，而极氪的想法就比较“简单”了——刷新性能认知，突破自我极限。遥想当年吉利美人豹，再看看要刷新性能认知的极氪001 FR，中国汽车工业的确不同往日了。

哪里都写着“性能” 这台车能有多惊喜？

从官方发布的图片来看，极氪001 FR在整体造型上其实和原版车型区别不大，都是猎装造型且有四个车门。但却大可不必因此忽视这款车对“性能”的追求，就像思域和思域TYPE R，虽然长得差不多，但区别真不小。

首先从名字来看，极氪001 FR中的“FR”就很有说道，放在汽车中，FR一般全称Front Engine Rear Drive，意思是前置发动机，后轮驱动,多用于大型车或跑车。这种驱动方式常规来说轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控性一般不错。

而极氪001 FR以“FR”为后缀，大概率也是为操控而生的车型，目前，官方并未给这款车带来更多动力信息，但参考现款极氪001的动力，估计不会差，毕竟现款车型已经能做到3.8S的百公里加速成绩，价格超过百万的极氪001 FR自然应该有更优秀的表现。

除了名字中凸显“性能”之外，这款车那些贵的“改装件”也大多为性能服务，比如：包括前唇、侧裙、后扩散器、尾翼等在内全车碳纤维空气动力学套件，本身就能起到轻量化以及缩小风阻的作用；轻量化高性能锻造轮毂意义则在于减轻簧下质量，提升车辆的操控属性；碳陶顶级刹车盘其实最能说明问题，这东西相比普通刹车盘最大的特点在于耐热性能较高，配上这东西，就说明车辆的车速对刹车的要求很高。

又一台百万级车型 中国汽车的超跑时代？

回望中国汽车工业历史，中国汽车曾无数次萌生造超跑、性能车的愿望，又一次次的付出行动，但在燃油车时代，完成梦想的道路可谓一步十个坑，无论是吉利的美人豹还是比亚迪的S8都没有在那个时代中留下深刻烙印。

原因无它，毕竟当时的中国品牌无论是高性能发动机的研发、制造技术还是品牌力，都难以支撑它们的超跑梦。但到了新能源汽车时代，就不一样了，一台30—40万的电动车，很容易就把百公里加速时间放到了5秒之内，自主品牌也正式迎来机会。

在极氪之前，埃安品牌旗下的首款纯电超跑Hyper SSR已经展示了全部身姿，最强百公里加速1.9秒的数据不由得令人震撼，而它的售价也来到了128.6万元以上，比亚迪仰望旗下超跑U9也跃跃欲试，不知道何时走入大家的视野。除此之外，还有包括成名已久，但“没有”走入市场的红旗S9、蔚来EP9等，自主品牌的百万跑车越来越多了。

与此同时，这些超跑也都如极氪001 FR一样大多卖到了百万以上，更说明了中国品牌的自信。当然，对于它们来说，卖百万超跑还有不少的路要走，毕竟很多时候，赚钱始终都是超跑商头疼的问题，要知道跑车的成本极高，又很难通过规模化获得收益，不少超跑商都在赔本赚吆喝，甚至不断被易手，像保时捷那样的“奇葩”其实并不多见。

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